数字经济一词在过去几年的政府报告中经常出现，作为经济转型的一大内生动力，数字化转型所蕴含的能量，在不同行业之间逐渐展现。
作为相对传统的物流行业，随着互联网货运平台的出现，其在数字经济中的占比也逐渐升高。业内公司越来越重视数字化，像传化的数字公路港，G7 赋能煤炭物流等。
数字化有机会重构物流行业底层的链路，提升行业整体效率，进而创造价值。物流链路的底层重构涉及人、货、车、场、路，每一个环节都有机会创造新的价值和潜在的商业机会。
接下来将从以下几个方面，提供一些笔者个人对未来趋势的思考。
一、宏观趋势
1. 碳达峰 & 碳中和
2021 年的两会，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告。
碳达峰是指我国承诺 2030 年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低
碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳零排放
目前我国交通领域的碳排放结构，公路是主体，占比 87%；铁路占比最低，0.68%；海运和航空大约都是 6% 左右。物流行业面对碳排放问题，会有哪些机遇呢 ?
1）发展铁路运输
2000 年中国国家铁路货车的拥有量为 43.99 万辆，2019 年国家铁路货运车辆的拥有量较 2000 年增长 99.4%，达到了 87.71 万辆。
随着国家铁路改革的逐步推进，结合市场经济的发展，在碳中和目标下，铁路运输将持续收益，未来国铁的货车拥有量将继续攀升，铁路运输的货运量占比也将持续提升，有望进一步缓解公路运输带来的碳排放量。
铁路运输的成本也明显低于公路运输，铁路运输当前难点在于最后一公里。